· 揭秘长江规模最大集装箱港区

　　长江规模最大的集装箱港区

　　集水陆运输优势于一体

　　龙潭港位于南京市栖霞区龙潭街道长江岸边，是长江规模最大、现代化程度最高的专用集装箱港区，是南京地区国际集装箱进出口的唯一通道，是南京航运（空）与综合枢纽名城核心区。随着长江-12.5米深水航道二期工程的建设，龙潭港区5万吨级海轮可常年通航，10万吨级海轮可乘潮进港。

在江苏省港口集团和南京港集团的一体化推进进程中，南京港龙潭集装箱有限公司围绕江苏省港口集团对南京港集装箱的定位：发挥长江南京以下12.5米深水航道全面贯通和江海联运优势，重点强化周边和长江上游地区对接，打造区域近洋集装箱集散中心和远洋集装箱集并分拨中心，同时加速航运物流要素集聚，提升对区域集装箱航运物流资源的配置能力。

　　该处码头离南京市区30公里，双向八车道疏港一级公路与南京长江二桥、南京长江四桥、312国道、沪宁、宁连、宁通、禄口机场高速及14条省道相连接，距华东最大的编组站南京东站、龙潭站仅10分钟路程。货源腹地广大，交通条件优良，陆地、水路运输十分便利，使其具有得天独厚的地理位置。

　　江港变海港

　　集装箱从南京发往世界各地

　　龙潭港的货物都能运送到哪里呢？公司工作人员介绍，公司拥有丰富密集的航线网络体系，始发近洋航线（日本、韩国）、外贸内支线（通过往上海港等转运到俄罗斯、美西、澳大利亚、南美等世界各地）、内贸干线（营口、广州等）、中转航线（重庆、合肥等）以及长江沿线挂靠每周100余班。

　　码头常年水深12.5米，最高可达14.5米以上。随着南京以下12.5米深水航道工程2018年4月全部完成，南京港由江港变海港，通行海轮由3万吨提高到5万吨级，10万吨级海轮可减载通行至南京，有力助推南京港区域性航运物流中心及集装箱区域性中心枢纽建设。

　　南京港龙潭集装箱有限公司总工程师曹红军介绍，码头岸线总长2100米，纵深一千米，占地22.13万平方米。“去年，我们的吞吐量达到了288万标箱，今年上半年是144万标箱，作业量在长江沿线算是最大的了。”

　　近十年致力于打造绿色港口

　　建设长江首家无人远程控制堆场

　　为了保护环境，自2008年，场桥就一直进行“油改电”节能改造项目，“我们对场桥一直进行油改电的投资，把所有场桥运作消耗的柴油都改成电能，这样公司每年都能减少柴油消耗2300吨，累计减少柴油消耗1.4万吨，减少排放二氧化碳4万多吨，二氧化硫140多吨。”曹红军说。

　　“在岸基供电方面，我们也走在长江沿岸港口前面，码头2310米的十个泊位都是船舶岸基供电全覆盖。”龙潭港近年实施的岸基供电、场桥能量回馈、设备及场地LED照明等环保改造项目每年能节约用电200余万度；LNG动力集装箱拖车改造每年减少柴油消耗1200余吨，同时公司加快场桥改轨道吊等新能源设备投用，有力推动公司朝着更加环保、节能的高质量方向发展。2016年公司被中国港口协会评为首批八家“中国绿色港口”之一。

　　另一方面，持续推进“智慧”港口建设，公司构建了智能闸口、岸场桥RCMS、生产操作、EDI信息、电子账务、OA办公等现代化“互联网+港口”模式，实现了有效融合、高效运行，近期公司还加快推进10台轨道吊远控技术，努力建成长江首家无人远程控制堆场。